解决了pag在汽车电动空调中的使用问题 & 制冷压缩机
到2030年，全球将有1.25亿辆电动汽车行驶在道路上, 其中许多将在他们的交流系统中使用电动压缩机. 然而, 为他们的交流系统选择合适的油的复杂性意味着原始设备制造商和机械工程师往往不能做出最有效的选择. 这里的博士. 莉兹·迪克森，公司全球技术总监 Shrieve,解释了为什么 polyalkylene乙二醇 (PAGs)是混合动力和电动汽车ACs的首选润滑剂.
混合动力和电动汽车(HEV)市场正在迅速增长，电动空调压缩机的使用也在增加, 环保立法正在引导空调原始设备制造商(oem)使用更环保的制冷剂.
这项新立法包括欧洲指令2006/40/EC，该指令于2017年全面生效. 这一法规适用于移动空调系统(MAC) 欧洲委员会, "规定2011年1月1日以后核准的机动车辆的空调系统不得充满全球变暖潜势(GWP)高于150的氟化温室气体".
从R134a到R1234yf
遵守这个指令导致了开发和采用 R1234yf, 联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)证实的一种氢氟烯烃(HFO)制冷剂 全球变暖潜能值为1.0. 除此之外， R1234yf冷冻机油 臭氧消耗潜力低(ODP). 研发成为R134a制冷剂的临时替代品, R1234yf是新车型的行业标准 R134a 正在被逐步淘汰.
不幸的是, R1234yf化学结构可以确保低GWP，但也会导致制冷剂稳定性问题, 因为HFO R1234yf分子的化学反应性比R134a更强. 为了解决这个问题，正确的润滑剂对于长期的运作是至关重要的. 那么，如何选择这种润滑剂呢? bg视讯官网app下载在一篇文章中深入探讨了这个话题 技术润滑油分析 但它从根本上归结为化学.
当然, 润滑油的核心性能优良——粘度, 润滑性和热稳定性——多年来一直是选择的中心. 但是R1234yf的分子结构导致了高水平的化学反应, 润滑剂必须具有正确的稳定性，以抵消制冷剂固有的反应性, 除了与这种新型制冷剂适当的相容性. 在这方面, PAG润滑油 拥有最优惠的属性.
首选的化学
电气系统需要进一步考虑润滑剂的电气特性. 从历史上看, PAGs的导电性高于行业所能接受的水平, 而这些水平很大程度上是由残留催化剂等因素造成的, 润滑剂中的酸度和水分. 这造成了PAGs不适合用于半密封和密封系统的看法.
许多基于聚丙烯酰胺的解决方案之所以表现出这样的电性能，是因为它们的配方和加工方式. 如果这些PAGs在更严格的条件下处理，以达到更高的纯度水平, 你会得到较少的污染物, 在混合动力和电动压缩机系统中使用润滑油是完全安全的. 这是 化学专家 在开发时考虑 ZEROL高清，克服了以往PAG化学成分所存在的问题.
ZEROL高清 是一种复杂的双端封头基于聚乙烯基的润滑油，专门设计来满足长期使用的电动压缩机的需求 R1234yf制冷剂. 它也适用于使用R1234yf和向后兼容R134a的皮带驱动系统, 减少交叉污染的机会. 该润滑油有多种粘度等级，并经过专门开发的添加剂技术优化，以提高系统性能, 效率, 稳定, 和长寿.
至关重要的是，瑞孚将其领先的技术专长用于开发 ZEROL高清, 确保它是有效制造，以消除残留污染物，影响润滑剂的导电性. 因为这个, ZEROL高清演示了35 kV的介电强度和1010欧姆-cm的电阻, 使其更适合用于电力驱动系统. 与这些属性, 该产品是PAG的一个例子，它是一个通用的机械和电气mac, 和一个优先选择 多元醇酯 (坡).
坡的缺点
随着电动压缩机的使用越来越多, 已经有将poe用作MAC润滑油的动向. 问题是，与ZEROL高清相比，poe具有内在的化学稳定性较差, PAG, 因此，作为一种基础液体的选择，它们无法稳定R1234yf制冷剂.
还有长期影响, 当bg视讯官网app下载观察POEs和PAGs对水侵入的反应时，bg视讯官网app下载就能看到这一点. 尽管PAGs是吸湿的，因此它们确实从环境中吸收水分, 这种进入的水直接与PAG分子形成氢键而不引起化学反应.
这种氢键阻止水在系统中自由存在，并与系统组件发生反应, 所以结合的水分子不会造成金属腐蚀等问题.
而poe则不然，当它暴露在水中时，会发生化学反应. 水可以使酯分解成它们的组成部分, 哪个会产生酸性的副产物，导致系统中进一步的化学不稳定.
结论
很明显，在R1234yf电气MAC系统中，高质量的PAG化学剂几乎在所有情况下都优于poe, 这就是为什么bg视讯官网app下载敦促压缩机oem和机械工程师使用它们作为润滑剂的选择. 未来行业面临的挑战是，如何阻止劣质PAG和POE化学品在售后市场上产生的无效润滑油对压缩机长期性能的影响. 只有专注于良好的化学反应，并与像瑞弗这样的专家合作，bg视讯官网app下载才能打击错误信息，确保PAG解决方案支持不断增长的电动汽车市场.